Les constructeurs d’automobiles ne livrent pas leurs code source...
Est-il possible de faire un parallèle entre le domaine automobile et le monde logiciel ?
Les constructeurs automobiles, forts de l’apport des nouvelles technologies informatiques, ne rechignent plus aujourd’hui à installer dans leurs véhicules des systèmes embarqués.
Ces systèmes constituent véritablement le coeur de la voiture et gèrent une quantité impressionnante d’informations. Nous ne savons pas sous quel système d’exploitation ces systèmes tournent mais nous pensons qu’ils brident les capacités du moteur, enregistrent les anomalies dans un fichier log, diagnostiquent les pannes sans compter un tas d’autres fonctionnalités qui ne nous sont pas révélées peut être par souci -paranoïaque ???- de préserver le secret industriel.
Depuis deux ans je possède une Opel Zafira qui me semble encore aujourd’hui un bon véhicule d’un point de vue qualité prix. (Je rappelle qu’Opel est une filiale de General Motors chère à Michael Moore). Si l’on met de côté le prix et l’aspect attractif des équipements, on constate que sournoisement, Opel -comme tous les autres constructeurs d’ailleurs- opte pour une stratégie qui se rapproche de plus en plus de la politique Microsoft : à savoir, le verrouillage de son code source et plus précisément celui de ses systèmes embarqués.
Je m’explique.
Comme je le disais, les véhicules neufs sont aujourd’hui tous équipés de systèmes embarqués dont les caractéristiques sont propres à chaque constructeur. Ces systèmes pourraient être considérés comme une véritable aubaine dans la mesure où ils permettent de par leurs diagnostics de repérer rapidement une panne, d’autant que les avaries sont aujourd’hui de plus en plus liées à l’électronique, alors que les moteurs voient leur résistance et leur viabilité augmenter. Encore faut-il pouvoir accéder aux données du système embarqué et donc à son code source. Seul Opel possède les outils pouvant lire les données de ses véhicules et influer sur son comportement, à savoir un boîtier se branchant sur le coeur du véhicule pour en lire les paramètres et éventuellement les modifier.
Ce qui amène la question suivante :
Comment les autres prestataires automobiles, garagistes, concurrents, concessionnaires et autres font-ils pour régler les pannes sur des marques dont ils ne possèdent pas le code source, à moins que le constructeur ne se réserve le droit régalien de donner -au prix fort- l’habilitation, et ce de façon tout à fait arbitraire ?
Si un réparateur automobile doit se résigner à la seule possibilité de changer un pneu faute de pouvoir ouvrir un moteur, on peut d’ores et déjà entrevoir un parallèle avec une partie du monde logiciel, qui, sous couvert de brevets et de droits s’octroie de façon musclée et éhontée la fidélité de ses clients. Le danger est alors grand de voir un retour à l’hégémonie des constructeurs automobiles et de leurs réseaux, brisant ainsi la concurrence à la manière de Microsoft qui verrouille ses sources et au passage inonde le marché avec son célèbre navigateur dans toutes les versions de ses OS -sans parler de son lecteur multimédia bourré de mouchards-.
Bien entendu, je cite le cas d’Opel, mais je rappelle que ce constructeur n’est pas le seul à utiliser ce stratagème qui exclut ainsi tous les prestataires tels que les petits garagistes. De fait, on peut tout à fait imaginer les constructeurs refuser de faire marcher la garantie si un client intrépide tente de les court-circuiter en passant par un réparateur non-homologué aussi compétent soit-il.
Qu’en est-il de la liberté du consommateur qui voit son choix restreint à un réseau fermé de concessionnaires aux prix prohibitifs alors qu’au même moment leur monopole semblait leur échapper du fait de l’ouverture du marché ? Les concessionnaires ont semble-t-il trouvé là une parade efficace.
Pour terminer, je dirais qu’une solution serait de posséder un véhicule ancien, à moins que vous ne trouviez un constructeur libre à l’instar de Linux mais il vous faudra alors vous résigner à n’emprunter que les chemins vicinaux, puisque les grands axes auront étés achetés par M.
Commentaires
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Les constructeurs d’automobiles ne livrent pas leurs code source... , le 12 juillet 2007 par Cédric (1 rép.)
Effectivement, il est difficil de trouver soi-même les codes source des constructeurs. Néanmoins, il existe différentes normes qu’ils sont obligés de respecter. Celles-ci concernent principalement les protocols utilisés pour les codes erreurs enregistré par la voiture en question.
Il existe des programmes "open source" et donc gratuits qui permettent, via une interface peu onéreuse de lire ces codes défauts. Le programme transmet et explique alors d’où vient la panne ou le problème. Et ce fonctionnant pour la plupart des marque !
Je suis dès lors persuadé que le diagnostique de réparation est accessible à tout le monde et certainement aux "petits garagistes" qui désirent travailler sur les différentes marques disponnibles en Europe. Moyennant un peu de recherche, il est donc possible de trouver, pour très peu d’argent, un équipement complet de diagnostique.
Le monde de l’électronique automobile n’est donc pas si fermé que se que prétend l’article !
Les constructeurs d’automobiles ne livrent pas leurs code source... , le 11 mars 2008 par mimo
salut cèdric je souhaite avoir queque site de logiciel pour voiture bien sur des site gratuit merci d’avance.Les constructeurs d’automobiles ne livrent pas leurs code source... , le 3 juillet 2006 par claude 3252 (2 rép.)
-----> les constructeurs automobiles ne délivrent pas leur code source
Les constructeurs d’automobiles ne livrent pas leurs code source... , le 3 juillet 2006
Je vais peut etre dire une bêtise mais il est possible que si vous n’avez pas changé le code de base, il est toujours reglé sur 0000. Sinon, je crois me souvenir d’un cas identique ou le code avait été simplement noté par le garagiste sur un des livrets d’entretien. Regardez sur les votre si vous n’y voyez pas d’indications.Très facile , le 4 juillet 2006
Il suffit d’aller dans n’importe quel garage Citroën ; il contacte le fabriquant à partir des données de la carte grise et en quelques minutes il vous donne le code.
C’est simple comme un déplacement chez citroen !
Les constructeurs d’automobiles ne livrent pas leurs code source... , le 19 juin 2006 par C.D. (0 rép.)
Bonjour,
L’autre parade est d’offrir la possibilite au particulier d’acceder a ces fameuses informations cachees et ainsi de s’affranchir des reseaux et de leurs prix prohibitifs !
C’est le role que s’est donne la societe EOBD SCAN. Toutes les infos sur : www.eobd-scan.com
N’hesitez pas a nous contacter ....
C.D.
-----> Les constructeurs d’automobiles ne livrent pas leurs code source...
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